Alfa Romeo predviedla koncept Cuorerosso na podujatí koncernu Stellantis „The Night Before“ v Paríži, pred autosalónom v Paríži (12. – 18. októbra 2026). Ide o kupé 2+2 s dĺžkou 4 700 mm a Alfa Romeo ho opisuje spíše ako manifest budúceho dizajnového jazyka značky než ako ukážku sériového modelu.
Kľúčové čísla
| Cuorerosso | |
|---|---|
| Karoséria | Kupé 2+2 |
| Dĺžka / šírka / výška | 4 700 / 1 980 / 1 331 mm |
| Rázvor náprav | 2 930 mm |
| Hmotnosť | 1 750 kg |
| Súčiniteľ aerodynamického odporu (Cx) | 0,28 |
| Predpokladaný pohon | 2.9 V6 full-hybrid, pohon všetkých kolies Q4 |
| Farba | Liquid Ink Red |
Ako koncept vníma Alfa Romeo
- Multienergetická budúcnosť. Koncept naznačuje portfólio zahŕňajúce plne elektrické verzie, plug-in hybridy, mild-hybridy a full-hybridy v modeloch s dĺžkou do 4,7 metra, pričom počítajú aj s verziami Quadrifoglio. Plne hybridný motor 2.9 V6 s pohonom všetkých kolies Q4, meničom krútiaceho momentu a kardanovým hriadeľom z uhlíkových vlákien je opísaný ako to, "ako si možno predstaviť vrchol výkonu".
- „Bellezza Necessaria“. Dizajnová filozofia odstraňovania zbytočností. Dizajnéri prešli od náčrtov k trojrozmernému „jednoliatemu bloku“ už po jednom až dvoch týždňoch a auto vytvarovali najprv bez kolies, presklenia či detailov.
- Aerodynamika. Hodnota Cx 0,28 pochádza z neprerušovanej karosérie, zadnej časti Coda Tronca (zrezaná zadná časť) a nízkeho difúzora zabudovaného do karosérie.
Dizajn a technológie
Predná časť si zachováva mriežku chladiča Scudetto a Trilobo s maskou z malých podsvietených trojuholníkových prvkov. Zadné okno má tvar Scudetta. Kľučky dverí chýbajú: dvere sa otvárajú dotykovým ovládaním na streche a zadné dvere sa otvárajú proti smeru jazdy.
Vnútri cestujúcich obklopuje predĺžená stredová konzola a štyri samostatné sedadlá. Združený prístrojový panel, Cannocchiale Vivente, má dve konfigurácie: „Immersivo“ zachováva dva oddelené prvky, zatiaľ čo v režime „Concentrato“ sa fyzicky spoja do jedného. Auto využíva riadenie typu steer-by-wire a „Magma Display“ na stredovom tuneli kombinuje dotykový povrch s otočným ovládačom a prepínačmi. Alfa Romeo poznamenáva, že túto technológiu by bolo možné ďalej rozvíjať v rámci systému STLA SmartCockpit od Stellantisu.
Materiály
Červená farba je kombináciou jemného hliníkového základu a farebnej priehľadnej vrstvy; lak sa pri zmene uhla pohľadu mení na čiernu. Interiér využíva nubuk Poltrona Frau, regenerovanú kožu obsahujúcu 60 % postindustriálneho odpadu, monofilamentovú tkaninu vyvinutú v spolupráci s tímom Luna Rossa pre palubnú dosku a recyklované uhlíkové vlákna kombinované s červenými živicami. Na strane spolujazdca je v palubnej doske zabudovaná odnímateľná taška.
Čo nebolo zverejnené
Alfa Romeo nezverejnila informácie o výkone, veľkosti batérie, dojazde ani plánoch sériovej výroby. Motor V6 je opísaný ako možnosť a auto výslovne nie je predpremiérou jedného konkrétneho sériového modelu.
Zdroj: Tlačová správa Stellantis Media, 11. októbra 2026. Fotografie: Stellantis Media. Tlačová správa Alfa Romeo
