Väčšinu posledných dvoch desaťročí boli elektromobily zaokrúhľovacou chybou: nika pre pár výrobcov, kupovaná nadšencami. Už to neplatí. Podľa Global EV Outlook 2026 Medzinárodnej energetickej agentúry vzrástol predaj elektromobilov v roku 2025 o 20 % na viac než 20 miliónov, teda asi štvrtinu všetkých nových áut predaných vo svete.
Pomaly, a potom zrazu rýchlo
Príbeh je v ročnom vývoji. Prvé roky boli dlhé úseky pomalého, stabilného rastu. Potom, v posledných rokoch, sa adopcia zrýchlila omnoho viac, než väčšina prognóz čakala. To je vzorec skutočného technologického posunu: dlhý chvost a potom strmá krivka.
Nie jeden trh, ale niekoľko
Globálne číslo skrýva veľké rozdiely medzi regiónmi:
- Čína: takmer 55 % všetkých predaných áut bolo v roku 2025 elektrických — prvýkrát viac než polovica trhu. Predaj elektrických nákladiakov sa zdvojnásobil.
- Európa: predaj vzrástol o viac než 30 % a dosiahol 28 % trhu.
- USA: stabilne tesne pod 10 % predaja.
- Juhovýchodná Ázia: ročný predaj sa viac než zdvojnásobil, na takmer 20 % trhu.
- Latinská Amerika: predaj vzrástol o 75 %.
Čínski výrobcovia dodali okolo 60 % svetového predaja elektromobilov v roku 2025 a čínsky export EV sa zdvojnásobil na viac než 2,5 milióna kusov — elektromobily tvorili asi 35 % celého čínskeho exportu áut, oproti 20 % v roku 2024.
Cena dobieha
Najdôležitejším číslom v správe IEA je možno toto: v Číne bolo 70 % batériových elektromobilov predaných v roku 2025 lacnejších než priemerné konvenčné auto. V Thajsku sa ceny EV vyrovnali benzínovým autám. Cenová prirážka v Indonézii klesla z viac než 50 % v roku 2024 na okolo 40 % v roku 2025. Keď sa produkt zlacní, dotácie a environmentálne argumenty už nie sú také dôležité; jednoducho sa predáva.
Ropa, siete a geopolitika
Globálny park elektromobilov ušetril v roku 2025 zhruba 1,7 milióna barelov ropy denne a IEA očakáva, že do roku 2030 to bude 2,7 milióna barelov denne. Agentúra tiež uvádza, že súčasný konflikt na Blízkom východe zvýšil obavy z dovozu ropy a predbežné dáta naznačujú rýchlejšiu adopciu EV na trhoch citlivých na ceny paliva, najmä elektrických dvoj- a trojkoliek vo vznikajúcich ekonomikách.
Technológia sa tiež posúva: prvé 1 000-voltové modely prišli v roku 2025 s oznámenými dobami nabíjania pod desať minút. A Čína stále tvorí viac než 80 % svetovej výroby batériových článkov — priemyselná koncentrácia, ktorá formuje obchodnú politiku.
Čo bude ďalej
IEA predpokladá v roku 2026 23 miliónov elektromobilov, teda 28 % svetového predaja. Čína by mala dosiahnuť takmer 60 % svojho trhu, Európa asi každé tretie auto a ázijsko-pacifický región mimo Číny má vzrásť o viac než 50 %.
Najzaujímavejšia priepasť je medzi trhmi. Čína a Európa zrýchľujú, zatiaľ čo USA stagnujú pod 10 % — rozdiel poháňajú ceny, politika a nabíjacia infraštruktúra, nie dopyt po autách ako takých.
Záver
Elektromobily prekročili prah. Už nie sú stávkou na budúcnosť; sú štvrtinou trhu a na najväčšom automobilovom trhu sveta väčšinou. Otázka na ďalšie desaťročie nie je, či k posunu dôjde, ale ako nerovnomerne — a kto bude vyrábať autá, batérie a nabíjačky.
